Більшість українських компаній звично обговорюють ставку за кілометр і сперечаються про тарифи. Хоча саме міжнародні перевезення вантажів стають полем, яке може містити приховані фінансові втрати. Річ у тім, що коли увага фокусується лише на вартості рейсу, з поля зору випадають набагато дорожчі фактори: простої через затриманий митний код, штрафи портів за перевищення часу вивантаження або зовсім невигідний базис поставки. Але про все по черзі — спробуймо розібратися, як створити систему, де логістика працює на економію, а не на додаткові витрати.
Інкотермс та зона вигоди
Вибір базису поставки часто сприймається як формальність, хоча фактично він визначає, хто і за що платить на кожному етапі маршруту. Коли відправник і покупець погоджуються на EXW, на плечі української компанії лягають всі витрати від воріт заводу до кінцевої точки. Перехід на FCA може суттєво полегшити управління ризиками, адже відповідальність за навантаження та первинну обробку бере на себе постачальник. Давайте розглянемо, які моменти стають точками економії при грамотній роботі з Інкотермс (Incoterms):
- перерозподіл зон відповідальності між сторонами;
- оптимізація витрат на митні процедури;
- можливість використання більш вигідних перевалочних терміналів;
- усунення дублюючих послуг, які включаються автоматично при базисах DAP або DDP;
- підвищення прозорості розрахунків завдяки фіксованим умовам передачі товару.
Компанії, які переглядають базис поставки під географію, сезонність та вимоги країни імпорту, нерідко виграють до 10–15% бюджету просто за рахунок зниження зон невизначеності.
Портові та складські тарифи
Коли вантаж входить у порт, логістика починає «тікати» як лічильник таксі, причому не завжди зрозумілий. **Демередж** і **детеншен** — два терміни, які стають неприємним сюрпризом для недосвідчених відправників. Перший стягується за перевищення безкоштовного часу зберігання контейнера в порту, другий — за несвоєчасне повернення порожнього контейнера перевізнику. Щоб не зіштовхуватися з подібними витратами, давайте дізнаємося, які інструменти дозволяють тримати процес під контролем:
- попередня перевірка експортних та імпортних документів;
- синхронізація графіка судна та наземного транспорту;
- резервування слотів для навантаження та вивантаження;
- робота з лініями, які надають збільшений free-time;
- оперативна комунікація з терміналом через особисті кабінети та API.
Своєчасна підготовка паперових та електронних документів часто знижує ризик простою до нуля — це один із тих факторів, який компанії недооцінюють, хоча він прямо впливає на бюджет.
Мультимодальні зв’язки
Традиційна логіка «авто чи море» давно перестала працювати в умовах перевантаженості європейських хабів. Альтернативні мультимодальні рішення дозволяють обходити вузькі місця, заощаджуючи гроші та час. Давайте розглянемо, які зв’язки дають найбільший ефект:
- авто + залізниця через Польщу та Німеччину — зниження навантаження на порти Роттердама та Гамбурга;
- авто + річковий транспорт Дунайським маршрутом — ефективне рішення для габаритних та важких вантажів;
- залізниця + пором через Скандинавію — стабільність при сезонних перевантаженнях автотрас;
- авто + внутрішні баржі Центральної Європи — мінімізація втраченого часу на прикордонних переходах.
Такі маршрути дозволяють обійти місця традиційних затримок та знизити сукупну логістичну вартість на 10–20% без втрати швидкості.
Страхування як інструмент економії
Страхування часто сприймають як обов’язковий, але необов’язковий пункт витрат, хоча саме воно здатне зберігати бюджет компанії в довгостроковій перспективі. Покриття «всіх ризиків» іноді обходиться дешевше, ніж набір точкових страхових рішень, тому що включені в нього ризики вважаються стандартними для ринку, і тарифи на них нижчі. Ключові особливості, які дають економічний ефект:
- відсутність необхідності докуповувати додаткові покриття;
- мінімізація непрямих витрат, пов’язаних із пошкодженням вантажу;
- компенсація затримок і простоїв у низці спеціалізованих полісів;
- зниження ризиків суднових аварій та форс-мажорів;
- передбачуваність витрат завдяки фіксованій ставці.
Грамотно обрана страхова стратегія — це не «пункт витрат», а захист від каскаду витрат, які можуть виникати місяцями після інциденту.
Логістика заощадження через управління ризиком
Щоб логістичний договір перестав бути набором формальних пунктів, компанії варто періодично переглядати його, перевіряючи прозорість тарифів, вільні періоди терміналів, умови страхування та використовувані мультимодальні зв’язки. Оптимізація починається не з пошуку «дешевого перевізника», а з управління ризиками на стику документів, термінів та узгоджених умов поставки. Такий підхід дозволяє знижувати сукупні витрати без прихованих компромісів та підвищувати стійкість всього ланцюжка поставок.
